恐怖车祸图片（一）:
The picture which was about the accident was terrible.
请翻译,并解释句子结构,
事故的照片惨不忍睹The picture which was about the accident was terrible.这是个从句,拆开应该是这样的：The picture was terrible.照片惨不忍睹.The picture was about the accident.照片是关于（那场）事故的....
恐怖车祸图片（二）:
求《观看交通安全知识讲座后感》,500字以上
今天我们学校组织我们听交通安全知识讲座,我们都感触很深.让我们深深地懂得；遵守交通法规,珍爱自己生命.
当我们坐在小汽车上是,一定要记得系好安全带.虽说一般没有什么事情,但如果遇到紧急刹车,我们就会撞到头,甚至会飞出去.不怕一万,只怕万一,平时不重视安全带的我,通过警察叔叔给我们看的交通事故的图片和讲解,我就感到我一定要改掉不系安全带的坏习惯,我还要提醒爸爸和妈妈也一样要系好安全带.
我们在公共汽车上,不能把头伸到窗外.我听了一个关于19岁女孩由于把头伸出窗外的死亡事故.虽然我不会这样,但我突然感觉很恐怖,知道一定要提醒大家都遵守交通法规.
我们都要遵守交通信号灯的指示.千万不能闯红灯,要知道；“绿灯可以再等,生命不能重来!”我们应该珍惜生命.
当我们行人要过马路,我们要走斑马线.不要有：“不要紧的,汽车会让我的!”这种思想.同时我们要观察好马路两边的汽车.大家都注意一点,礼让一点,就能减少交通事故的发生了.
是啊!这些交通安全知识,可能有些人知道,有些人不知道.既然大家现在都学习了,那我们就一起遵守交通法规,珍惜自己生命.
恐怖车祸图片（三）:
一起看花开零落，细水长流 作文【恐怖车祸图片】
门框上那串淡紫色的风铃，映着夏夜的晚风，轻荡着，遗失一地的笑声，在那斑驳的剪影下，立着一抹阡染的背影，淡红的晚霞映满天际，满目凄迷。少女伸出白皙的手臂，浅浅一笑，那离醉凄苦的笑，霎时间天地动容：“我会与你一起看花开零落，细水长流。”……
头顶的吊扇嗡嗡的吹着，洁白的墙壁，湛蓝的校服，笔尖沙沙的轻响，构成了高三的神话。夜幕弥蒙，宿舍楼灯火通明，单词本，政治……一样不落的摆在眼前，构成了高三的奇迹。
旭日初升，偌大的校园里，一队队整齐的长跑，汗湿前额，咬牙不停，构成了高三的全部。
——但是，有一个例外。
花园里的少女静静地站着，似乎有些贪婪地望着那操场上的身影，更多的是羡慕与寂寥。她没穿校服，一身象牙白的连衣裙，她得了绝症，校服有什么用呢？强身健体有什么用呢？学习有什么用呢，算算日子，不多不少，离十八岁——这个噩梦般的年纪还有整整一百天，医生断言，她活不过十八岁，父母一夜白头，同学们格格不入，或许自己更像是坠入凡尘的林黛玉罢！
可是，自己在期许什么？像林黛玉一样醉生梦死的爱恋吗？
“你好，为什么不去跑步呢？”当那个纯净得没有杂质的声音响起时，如同幻听，从另一个时空穿越过来，空灵得透明。
少女错愕地回头，眼前的少年穿着那湛蓝的校服，洗得有些发白，少女的第一印象便是：他很瘦。
“我病了。尿毒症。”简单的几个字，少女面无表情地吐出。仿佛等待着怜悯的目光。
“哦，原来如此。”少年依旧笑着，安静的，寂寞的，阳光的……少女没有等到怜悯，反而蹙眉，真有这么干净的，和他说话仿佛是对他的玷污，她觉得自己一刻也呆不下去了。
“你怎么了。”少女脸上带着招牌式的浅笑，这句话本是无心，却如一道暖流送入少年心低。
“没什么大事，心脏病。”安静地吐字，安静地微笑，寂寞的声音。
一瞬间，少女怔住了，她第一次抱怨上天的不公，如此的人，为什么得病。她从不觉得自己可怜，母亲在生她的时候死了，她对母亲的记忆只是家中镜框旁边那笑颜如花，可以算的上是美人的照片，——但现在，旁边又多了一个镜框，父亲的也在那里，他也是为自己而死——那场恐怖的车祸，自己克死了父母，死了岂不是罪有应得？【恐怖车祸图片】
恐怖车祸图片（四）:
全世界一共发生过几次空难
请写出在哪发生是什么形号哪个航空公司
2009年
2月12日,美国大陆航空公司一架通勤飞机在纽约州布法罗市附近坠毁,造成50人死亡.
5月20日,印度尼西亚军方一架载有100多名空军官兵和家属以及机组人员的大力神C—130运输机在东爪哇省玛克丹坠毁,造成至少96人死亡、15人受伤.
6月1日,法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客 包头空难A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后,在大西洋海域上空失事,机上人员全部遇难.
6月30日,也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋,机上153名乘客和机组人员中除1名13岁法国少女获救外,其他人全部遇难.
7月15日,伊朗里海航空公司一架图-154客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁,机上153名乘客和15名机组人员全部遇难.
2008年
9月14日,俄罗斯国际航空公司一架载有82名乘客和6名机组人员的波音737型客机在乌拉尔山脉中部彼尔姆市附近坠毁,机上88人全部遇难.
8月24日,一架波音707型客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁,导致65人死亡、22人受伤.
8月20日,西班牙航空公司一架麦道80型客机从马德里机场起飞时冲出跑道并起火,造成154人死亡、18人受伤.
6月10日,苏丹航空公司一架空中客车A310客机在喀土穆国际机场降落后起火焚烧,造成至少28人死亡,数十人仍失踪.
4月15日,刚果（金）一家私营航空公司的客机在东部城市戈马市机场附近坠毁并引发火灾,导致50多人死亡.
2月21日,委内瑞拉圣芭芭拉航空公司一架客机在安第斯山区的荒漠地带坠毁,机上43名乘客和3名机组人员全部遇难.
2007年
7月17日,巴西塔姆航空公司一架空客A320客机在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道,先后撞上附近的燃油站和仓库并引发大火,导致机上及地面共199人死亡.
2006年
10月29日,尼日利亚ADC航空公司的一架波音737飞机在首都阿布贾机场附近坠毁,包括驾驶员在内的96人丧生,9人幸存.
9月29日,巴西戈尔民航公司一架波音737－800型客机在飞往首都巴西利亚途中与一架轻型飞机相撞后坠落,机上155人全部死亡.
9月1日,伊朗一架图-154型客机在东北部城市马什哈德着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火,客机上的148人中有29人在事故中遇难.
8月27日,美国商业航空公司一架“CRJ-200” 型客机选错跑道,起飞后不久坠毁,49人遇难.
8月22日,俄罗斯一架由俄罗斯南部度假城市阿纳巴飞往彼得堡的图-154型民航客机,在乌克兰上空遭雷击后坠毁,飞机上的170人全部遇难,其中包括数十名儿童.
7月9日,俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310型客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道,造成120多人死亡.
5月3日,亚美尼亚一架空中客车A320型客机在俄罗斯南部黑海海滨城市索契附近海域坠毁,113名乘客和机组成员全部丧生.
2005年
12月11日,尼日利亚一架麦道DC-9-30在尼南部城市哈科特港坠毁,导致至少106名乘客死亡,其中包括数十名高中生.
12月6日, 伊朗C-130运输机撞楼坠毁(108人死)
10月22日,一架载有117人的波音737客机从尼日利亚经济之都拉各斯起飞后数分钟坠毁,客机上的117人全部遇难.
9月05日,印度尼西亚一架波音737喷气式客机在北苏门答腊省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞时发生意外,坠毁在附近一个人口稠密的居民区,事故已造成150人死亡.
8月23日,一架秘鲁国营航空公司的载有100名左右乘客的波音737-200客机,在没有打开起落架的情况下,试图在高速公路上强行着陆时坠毁,大约60人死亡,52人生还.
8月16日,哥伦比亚的一架MD-82客机在委内瑞拉西部山区坠毁,机上载有160人全部遇难.
8月14日,塞浦路斯的一架波音737航班在雅典北部坠毁,121人全部遇难.
2004年
1月3日,埃及闪光航空604号班机的一架波音737客机于起飞不久即失事坠毁于红海,机上148人无一生还.
3月6日,阿尔及利亚一架波音737在塔曼拉塞特坠毁,102人死亡.
7月8日,苏丹一架波音737客机坠毁,116人丧生.
12月26日,飞往黎巴嫩首都贝鲁特的一架波音727客机在贝宁科托努机场起飞时坠毁于大西洋,机上共有163人,141人丧生. 空难2002年
7月1日：俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机和敦豪国际快运公司（DHL）的一架波音-757货机在德国南部于伯林根上空猛烈相撞,飞机坠毁在康士坦茨湖附近.机上71人全部遇难,其中包括52名俄罗斯儿童,他们很多年龄低于18岁.
5月7日：埃及航空公司一架波音737客机在突尼斯坠毁.机上55名乘客和10名机员中的大部分人生还.
2月12日：一家伊朗航空公司的图154型客机在伊朗西部山区坠毁,机上117人全部死亡.
1月29日：厄瓜多尔TAME航空公司一家波音727客机在哥伦比亚山区坠毁,事件中有92人丧生.
2001年
11月24日,从柏林起飞的瑞士Crossair航空公司一家小型飞机在接近苏黎世机场时坠毁在树林中,造成24人死亡.
11月12日：美国航空公司的一架A-300客机坠入纽约的皇后区.估计机上有246名乘客和9名机组成员.
10月4日：俄罗斯西伯利亚航空公司的一架图154客机在空中爆炸并坠入黑海,当时它正由以色列的特拉维夫飞往西伯利亚.78名乘客和机组人员丧生.
7月3日,一架俄罗斯的图154客机在西伯利亚城市伊尔库斯克附近失事,当时它由叶卡捷琳堡飞往海参崴.133名乘客和10名机组人员丧生.
2000年
10月30日：新加坡航空公司的一架波音747客机在台北机场起飞后坠毁,它的目的地是洛杉矶.机上179名乘客中有78人死亡.
8月23日：海湾航空公司的一架空中客车客机在将于巴林着陆时坠入海中.机上143名乘客无一幸存.
7月25日：法国航空公司的一架协和客机在起飞后不久坠入巴黎郊外的一家旅馆,造成113人死亡,其中有4人是地面人员.
7月17日：联合航空公司的一架波音737-200在试图于印度的巴特纳降落时坠入房屋中,机上51人和4名地面人员丧生.
4月19日：菲律宾航空公司的一架波音737-200客机在试图降落时坠毁,当时它由马尼拉飞往达沃.机上131人全部遇难.
1月31日：阿拉斯加航空公司的一架麦道83客机坠入加利福尼亚南部海面,当时它由墨西哥飞往旧金山.机上88人全部丧生.
1月30日：肯尼亚航空公司的一架A-310客机在起飞后不久坠入大西洋中,当时它由象牙海岸飞往尼日利亚的拉各斯.机上179人中只有10人幸存.
1999年
10月31日：埃及航空公司的一架波音767客机在纽约的肯尼迪机场起飞后坠入大西洋,它的目的地是开罗.机上217人全部遇难.
1998年
12月11日：泰国国际航空公司的一架A-310客机在它第三次试图于素拉他尼市降落时坠毁,101人死亡.
9月2日：瑞士航空公司的一架麦道11客机在加拿大附近坠入大西洋,当时它由纽约飞往日内瓦.机上229人无一幸存.
2月2日：菲律宾宿务省太平洋航空公司的一架DC-9客机坠入菲律宾南部山区,机上104人全部遇难.
1997年
9月26日：印度尼西亚航空公司的一架空中客车客机在苏门答腊北部山区坠毁.234人全部罹难.
8月5日：大韩航空公司波音747班机在降落关岛前,因天气恶劣 空难,撞山坠毁,机上228人死亡,26人奇迹生还.
1996年
11月12日：沙特阿拉伯航空公司一架客机在印度上空与哈萨克斯坦一架货机相撞.349人遇难.
7月17日：环球航空公司第800号航班波音747飞机,在纽约肯尼迪国际机场起飞后不久,于长岛外海爆炸坠毁,机上230人罹难.
1月8日：俄罗斯的一架货机坠落在扎伊尔首都金沙萨市中心的一个市场.造成350丧命.
1993年
9月14日：德国汉莎A320-200失事 ,2人遇难.
1992年
1月20日：法国内陆航空A320因飞行员失误坠毁
1991年
5月26日,维也纳航空004号班机(B767-3Z9ER)于泰国上空失事解体,全机223人死亡.这是767客机发生的首宗空难,亦是767客机历来最惨重的空难.
1985年
8月12日：日本航空公司国内航线波音747班机在山中坠毁,520人死亡,这是最严重的单一班机意外事故.世界民航史上单机发生的最大空难事件.
6月23日：印度航空公司波音747班机在爱尔兰外海坠毁,机上所有329人丧生,事件怀疑是恐怖袭击.
1983年
9月1日：大韩航空公司波音747班机飞越库页岛附近的前苏联领空后,被苏联战机击落,机上269人全部罹难.
1978年
1月1日：印度航空公司飞往中东迪拜的波音747班机,由孟买起飞后约两分钟坠毁,机上213人死亡.
1977年
3月27日：泛美航空公司与荷兰航空公司的两架波音747班机,在西班牙加纳利岛的特内里费机场相撞,582人死亡.
恐怖车祸图片（五）:
2013年我国发生了哪些重大的事情分别在几月几日?
2013年国内十大新闻【雅安地震】4月20日,四川省雅安市芦山县发生7.0级地震.回想当日,举国上下,众志成城,不遗余力地投入到对灾区群众的救援当中亲.
2013年国内十大新闻【人感染H7N9禽流感】人感染禽流感,是由禽流感病毒引起的人类疾病.禽流感病毒,属于甲型流感病毒,根据禽流感病毒对鸡和火鸡的致病性的不同,分为高、中、低/非致病性三级.2013年3月,我国首次发现人感染H7N9禽流感病例.到2013年5月1日,上海、安徽、江苏、浙江、北京、河南、山东、江西、湖南、福建等10省(市)共报告确诊病例127例.
2013年国内十大新闻【云南赵家沟山体滑坡】2013年1月11日8时20分左右,云南昭通市镇雄县果珠乡高坡村赵家沟村民小组发生山体滑坡,有10多户村民住房被掩埋.经相关部门核实,赵家沟村民小组共有60余人,其中外出打工20余人,山体滑坡被掩埋40多人,房屋全部被埋.
2013年国内十大新闻【四川暴雨】2013年7月7日以来,四川省出现持续强降雨天气过程,截至11日18时统计,此次暴雨洪涝灾害已造成四川成都、绵阳、阿坝等15个市州的75个县(区、市)209.4万人受灾,31人死亡、166人失踪.
2013年国内十大新闻【吉林宝源丰禽业公司火灾】2013年6月3日6时10分许,位于吉林省长春市德惠市的吉林宝源丰禽业有限公司(以下简称宝源丰公司)主厂房发生特别重大火灾爆炸事故,共造成121人死亡、76人受伤,17234平方米主厂房及主厂房内生产设备被损毁,直接经济损失1.82亿元.
2013年国内十大新闻【嫦娥三号】12月16日上午,国务院新闻办公室召开探月工程嫦娥三号任务有关情况新闻发布会.国防科工局新闻发言人吴志坚表示,嫦娥三号任务的圆满成功,标志着中国探月工程“绕、落、回”第二步战略目标的全面实现,实现了中国航天领域的“七大创新”.
2013年国内十大新闻【余姚水灾】2013年10月7日受台风“菲特”影响,浙江余姚遭遇新中国成立以来最严重水灾.70%以上城区受淹,主城区城市交通瘫痪.因为进水导致部分变电所、水厂、通讯设备障碍,供电供水出现困难.
2013年国内十大新闻【青岛输油管道爆炸】 2013年11月22日凌晨3点,位于黄岛区秦皇岛路与斋堂岛路交汇处,中石化输油储运公司潍坊分公司输油管线破裂,事故发现后,约3点15分关闭输油,斋堂岛约1000平方米路面被原油污染,部分原油沿着雨水管线进入胶州湾,海面过油面积约3000平方米.黄岛区立即组织在海面布设两道围油栏.处置过程中,当日上午10点30分许,黄岛区沿海河路和斋堂岛路交汇处发生爆燃,同时在入海口被油污染海面上发生爆燃.初步原因分析是管线油进入市政管网导致爆燃发生,事故排除恐怖破坏原因.[1]此次事故共造成62人遇难,医院共收治伤员136人.
2013年国内十大新闻【厦门BRT公交车爆炸起火】6月7日傍晚6点30分左右,厦门一辆BRT快速公交车在金山站附近爆炸起火,目前BRT全线停运,起火原因尚未明确.现场照片显示,出事车辆车身起火,现场浓烟滚滚.现场目击者称火势持续了半个小时,烧毁了BRT沿线近7片车道隔离板.
2013年国内十大新闻【神舟十号】神舟十号飞船是中国“神舟”号系列飞船之一,它是中国第五艘搭载太空人的飞船.飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成.升空后再和目标飞行器天宫一号对接,并对其进行短暂的有人照管试验.对接完成之后的任务将是打造太空实验室.神舟十号在酒泉卫星发射中心“921工位”,于2013年6月11日17时38分02.666秒,由长征二号F改进型运载火箭(遥十)“神箭”成功发射.在轨飞行15天,并首次开展中国航天员太空授课活动.飞行乘组由男航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平组成,聂海胜担任指令长;6月26日,神舟十号载人飞船返回舱返回地面.
恐怖车祸图片（六）:
地球黑洞百慕大三角的具体实力
地球黑洞百慕大三角的具体事例
百慕大三角
概况
“百慕大魔鬼三角”名称的由来,是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪,当时预定的飞行计划是一个三角形,于是人们后来把美国东南沿海的西大西洋上,北起百慕大,延伸到佛罗里达州南部的迈阿密,然后通过巴哈马群岛,穿过波多黎各,到西经40线附近的圣胡安,再折回百慕大,形成的一个三角地区,称为百慕大三角区或“魔鬼三角”.在这个地区,已有数以百计的船只和飞机失事,数以千计的人在此丧生.从1880到1976年间,约有158次失踪事件,其中大多是发生在1949年以来的30年间,曾发生失踪97次,至少有2000人在此丧生或失踪.这些奇怪神秘的失踪事件,主要是在西大西洋的一片叫“马尾藻海”地区,为北纬20°-40°、西经35°-75°之间的宽广水域.这儿是世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米,且多漩涡、台风和龙卷风.不仅如此,这儿海深达4000-5000米,有波多黎各海沟,深7000米以上,最深达9218米.
成因
到目前为止,对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为,这些失踪是由于超自然的原因造成的,联想到是否是外星人的飞碟在作怪.第二类则认为是自然原因造成的,如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等,用一些奇异自然现象来解释“百慕在魔鬼三角”.最近,英国地质学家,利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点,他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大沼气泡.在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体.当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来,因外界压力减轻,便会迅速气化.大量的气泡上升到水面,使海水密度降低,失去原来所具有浮力.恰逢此时经过这里的船只,就会像石头一样沉入海底.如果此时正好有飞机经过,当沼气遇到灼热的飞机发动机,无疑会立即燃烧爆炸,荡然无存.与此相反,有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系,因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在.百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开,沿待后人的研究验证.
案例
在本世纪海上发生的神秘事件中,最著名而以最令人费解的,当属发生在百慕大三角的一连串飞机、轮船失踪案.据说自从1945年以来,在这片海域已有数以百计的飞机和船只神秘的无故失踪.失踪事件之多,使世人无法相信其尽属偶然.所谓百慕大三角是指北起百慕大群岛,南到波多黎各,西至美国佛罗里达州这样一片三角形海域,面积约一百万平方公里.由于这一片海面失踪事件叠起,世人便称它为“地球的黑洞”、“魔鬼三角”.
1945年12月的一天,美国第十九飞行队的队长泰勒上尉带领人14名飞行员,驾驶着5架复仇者式鱼雷轰炸机,从佛罗里达州的劳德代尔堡机场起飞,进行飞行训练.泰勒是一名经验丰富的飞行员,有着在空中飞行2599小时的飞行记录,他的飞行技术对完成这样的训练任务应该是根本不成问题的.但当飞行的机群越过巴哈马群岛上空时,基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：“我的罗盘失灵了!”,“我在不连接的陆地上空!”以后两个小时,无线电通信系统断断续续,但是还能显示出他们大致是向北和向东飞.下午4点,指挥部收到泰勒上尉的呼叫：“我弄不清自身位置,我不知在什么地方.”接着电波讯号越来越微弱,直至一片沉寂.指挥部感到这事不大对头,立即派一架水上飞机起飞搜索.半小时后,一艘油轮上的人看见一团火焰,那架水上飞机坠落了.
在短短的6个小时,6架飞机,15位飞行员一下子都不见了.他们消失得莫名其妙.这件事使美国当局受到极大的震动,军方决心查个水落石出.次日,在广达600万平方公里的海面上,出动了300架飞机和包括航空母舰在内的21艘舰艇,进行了最大规模的搜索.搜索范围从百慕大到墨西哥湾的每一处海面,时间达5天之久,可仍没能找到那六架飞机的踪影.
多年来,人们对这次事件众说纷纭,百慕三海域也就随着这次事件的披露而出了名.然而,该地区无法解释的船只或飞机失踪事件,可以追溯到19世纪中叶.
早在1840年,一艘名叫“洛查理”的法国货船航行到百慕大海面时,人们就发现船上食物新鲜如初,货物整齐无损,而船员却全部神秘地失踪了.
1872年,在亚速尔群岛以西的海面上,又有人发现叫“玛丽亚·米列斯特”的双桅船在海上漂流,船上摆放着新鲜的水果、食物,甚至半杯咖啡还没喝完,而船内空无一人.
1935年,意大利藉货轮“莱克斯”号的水手们眼看着美国荞帆船“拉达荷马”号一点点的被海浪淹没.但5天后,他们又亲眼看到这艘帆船居然又漂浮在海面上.水手们简直不敢相信自己的眼睛,即使是他们连同被救起的“拉达荷马”号船员一起跳到这艘船上,他们还怀疑自己是不是在做白日梦.
另一个突出事例是装载着锰矿的美国海军辅助船“独眼神”号在1918年3月失踪,这艘巨型货轮拥有309名水手,并有着当时良好的无线电设备,竟没有发出任何呼救讯号就无影无踪.
1951年,巴西一架水上飞机在搜寻他们一艘在这片海域失踪军舰时,发现百慕大海域的水面下有一个庞大的黑色物体,正以惊人的速度掠过.
1977年2月,有人驾驶私人水上飞机飞过百慕大海域,发现罗盘指针偏离了几十度,正在吃饭的人发现盘子里的刀叉都变弯了.飞离这里后,他们还发现录音机磁带里录下了强烈的噪音.
美国海难救助公司的一位船长说,有一次他乘船途经百慕大海域时,船上的罗盘指针突然猛烈摆动,正在运转的柴油机功率突然消失,浊浪滔天,船的四周都是大雾.他命令轮机手全速前进,终于冲出大雾.但这片海域外的海浪并不大,也没有雾.他说,从未见过这种怪事.
百慕大三角发生的事件,引起了各国科学家和有关方面的注意.人们对此提出了种种不同的看法.
有人认为百慕大海底有巨大的磁场,因此会造成罗盘失灵.1943年,一位名叫裘萨的博士曾在美国海军配合下作了一次实验,以两台磁力发生机输出十几榈的磁力.磁力发生机开机后,船体周围涌起绿色烟雾,船和人都受到了某种刺激,有些人经治疗恢复正常,事后裘萨却自杀而死.因此结果也就不了了之.
有人认为百慕大区域有着类似宇宙黑洞的现象.但“黑洞”是在太空中的一种状态,在地球上否有黑洞,还有待于证明.有人认为百慕大海域海底有一股与海面潮流发生冲突时,就会造成海上事故,但这股海底的潜流又是怎样形成的此也没有一个较为合理的解释.
此外,还有次声破坏论、空气湍流论等种种说法,但这些解释也都是一种假说,既缺乏足够的依据,也未能为人们普遍接受.
科学探索
1979年,美国和法国科学家组织的联合考察组,在百慕大海域的海底发现一个巨大的水下金字塔.根据美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹派人拍下的照片,可以看到这个水下金字塔比埃及大金字塔还要巨大.塔身上有两个黑洞,海水高速从洞中穿过.
水下金字塔的发现,使百慕大三角谜变得更为神秘莫测,它到底是人造的还是自然形成的?它与百慕大海域连续发生的海难和空难有什么关系?这些都有待于人们的进一步探讨.百慕大这个黑洞,至今还没有看见底.
并不存在的“百慕大魔鬼三角”
·方舟子·
百慕大群岛是大西洋上著名的旅游胜地,然而却跟一个恐怖的名字联系在了一起.在地理学上,并不存在“百慕大三角”这样的划分,但是神秘现象的鼓吹者将百慕大群岛、美国佛罗里达州的迈阿密和波多黎各的圣胡安这三个地方硬是划了三条连线,组成一个三角形,然后声称在这一海域曾多次发生过莫名其妙的航船、飞机失踪,称之为“魔鬼三角”.有的甚至声称这种“魔鬼三角”在地球上还有多个,较著名的还有一个日本“魔鬼海”.这种说法经过无数文章、书籍的渲染,越传越神,不仅家喻户晓,甚至连某些专业人士也信以为真,比如国家海洋信息中心主办的中国海洋信息网也将“百慕大三角”当成“海洋奇观”、“海洋之迷”,收录了几篇有关文章.国内海洋方面的主要科普杂志《海洋世界》在80年代初首次向国人介绍了“百慕大魔鬼三角”,以
后又多次提起这个话题,直到2000年,上面至少还有两篇介绍文章,一篇是赵俊涛《百慕大：死亡三角》（2000年第2期）,一篇是洋洋《海洋中的神秘地带》（2000年第4期）,声称：“几十年来,有许多船只、飞机在这里神秘失踪,而且从来没有留下任何痕迹.在这片海域内,无人驾驶的鬼船飘来忽去,奇光异雾时隐时现……百慕大三角被人们称为‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”（赵俊涛《百慕大：死亡三角》）一个风景优美的人间天堂在这些作者笔下成了人间地狱,实在骇人听闻.
五花八门的理论、假说被提出来试图解释这个神秘现象,简直成了一门学问.比如上面的这篇文章,就提到了“外星人绑架”、“大西国发射激光”、“黑洞理论”、“海上次声波振动理论”、“高压油气说”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四维空间”、“时空收缩论”等等.最流行的说法认为百慕大三角海底有个外星人基地,那些失踪的飞机和船只被外星人掠走了,失踪者被外星人带去当实验品,科幻电影《第三类亲密接触》就有几十年后那些失踪的飞行员被外星人放回的镜头,而且还跟失踪前一样年轻.还有一种很迷人的科幻说法,说是这些飞机和船只进入了“时间旋涡”或第四维空间,去了另一个世界.也有人试图根据现有的科学知识,给出合理的解释,比如海啸、地震、龙卷风、重力异常、磁异常（美国海军在普查绘制海图时测量过这个海域,并未发现任何异常）.其中有一个“磁偏角异常”的说法,看上去似乎很合理,甚至连一些怀疑论者也接受.众所周知,地球的磁极和地理极往往是不相吻合的,导致罗盘所指的北极与实际的北极有一定的偏差,不同地点的磁偏角一般均不同,这种磁偏角现象早在宋朝就已被中国人发现,是航海的一个基本常识.
有人声称,百慕大三角这个地方与众不同,磁北极和北极却是在同一直线上,即磁偏角为零,如果海员、飞行员在百慕大三角继续保持校正磁偏角的习惯,就会迷失方向.这种说法是经不起推敲的.磁偏角现象是每个海员、飞行员都时刻牢记着的,如果他们一时忘了,在别的地方会偏离航向,在磁偏角为零的地方却偏偏不会.即使有海员、飞行员发神经突然在不需校正罗盘的地方去校正罗盘,也只能解释为什么飞机、船只偏离了航线,却无法解释它们为什么会消失.地磁上有很多地方磁偏角为零,将这些地方连接起来,成了一条假想的“零磁偏线”,这条线从美国五大湖区,经美国东部、佛罗里达、古巴一直延伸到南美.百慕大三角实际上并不都在零磁偏线上,只有在靠近佛罗里达的地方磁偏角才接近零,往东则磁偏角逐渐增加,在百慕大群岛处达到15度.
神秘现象的鼓吹者都承认,并没有一个合理的理论、假说能够解释百慕大三角的神秘失踪现象.问题是,如果这个神秘失踪现象本来就不存在,又何必挖空心思去解释呢?但是这些“研究者”却没有一个想到要去调查调查是否真有那么多船只、飞机在百慕大三角失踪了.美国亚利桑那州立大学图书馆员拉里·库舍（Larry Kusche）决定为他们代劳,挨个挨个地调查神秘现象鼓吹者所具体提到的全部五十多（因为有的相关事故很难说该算在一起还是分开,所以不用确定数字）起事例的真相,查阅美国空军、海军、海岸警备队、伦敦劳埃德（LLoyd"s）保险公司的有关调查报告,事故发生时报纸的报道,以及向有关人员写信查询,在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一书,详细地介绍了他对每一起事例的调查结果.该书被美国海岸警备队、伦敦劳埃德保险公司和许多权威机构认为是对百
慕大三角现象的定论.在这本书中,库舍得出了十条结论：
一、在找到了足够的资料以后,大多数的事故都能有合理的解释,并不神秘.比如,有的是因为遇到了飓风,有的是船体结构本身有缺陷又遇到坏天气,这些在事后的调查报告中都有结论.
二、在一些传说的“事故”中,关键的细节,甚至整个事故,都是虚构的.
三、一些明显发生在别处的事故也被算进了百慕大三角之中,最臭名昭著的是1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难,都被当成了发生在百慕大三角的事故.如果我们根据鼓吹者所提到的百慕大三角事故划定百慕大三角,它将包括加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比广阔的海域.船只、飞机失踪是全球各地到处发生的,比如,自1850年以来,在美国新英格兰地区和北欧之间,有近两百艘、架船只、飞机失踪或被遗弃.事实上百慕大三角的失踪现象并不突出.
四、有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角,但是我们并不知道它们是否是在那里失踪的.
五、在许多事例中,船只或飞机的失踪地几乎完全未知,搜寻者不得不被要求寻找广阔的海域.
六、许多事故在发生的时候,当时的人并不认为有神秘之处,但在许多年后,神秘现象的鼓吹者在寻找证据时,却开始把它们也算入了神秘事故.这时候要再去完全搞清楚发生在多年前的事故的详情,一般是很困难的.
七、与传说的相反,在许多事故发生的时候,天气都非常恶劣.在几起事故中,飓风应承担责任.
八、许多事故发生在下午或晚上,使得援救人员要等到第二天早上才能看清现场,因此大海有整夜的时间破坏现场,难以找到残骸.
九、许多作者在介绍事故时,并未做原始的调查,而只是引用别的作者的文章,因此以讹传讹,越传越离谱.
十、在介绍某些事故时,鼓吹者隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节.
库舍在书中（第二版）并没有具体统计有多少起事故是可以确定发生在百慕大三角的.我根据他对每一起事故的具体描述算了一下,在这五十多起事故中,只有二十起左右可以确定是发生在百慕大三角或其邻近海域.考虑到那是一个船只、飞机出入极其频繁的地区,在一百多年中只发生了这些事故,并不算多.此外,与传说的相反,有的发生在百慕大三角的事故找到了残骸,甚至还有幸存者.
这些结论也同样适用于其他的“魔鬼三角”,比如日本的“魔鬼海”,库舍发现实际上是美国人捏造出来的.
细心的读者可能会想到,如果百慕大三角真的频繁发生神秘的海难、空难,最该重视的是海洋保险公司,应对经过百慕大三角的船只收取额外的保险费.但是保险公司并不认为百慕大三角是个特别危险的海域.1975年,在答复《命运》（Fate）杂志的询问时,垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司声明：“根据劳埃德记录,自1955年以来,在世界范围内有428艘船只被报失踪,而你们也许有兴趣知道,我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法.美国海岸警备队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到1958年,其结果也支持这个结论.”
如此看来,所谓“百慕大魔鬼三角”神秘现象是根本不存在的,神秘的倒成了,这个神秘现象是如何被炮制出来、流传开去的?这必须从美国航空史上一起著名的空难事故－－美国海军第19飞行中队失踪说起.
第19飞行中队由5架“报复者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员,其他为无线电员和枪炮手）组成.其中四驾飞机由学生飞行员驾驶,第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉.在1945年12月5日下午2点,这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔堡（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练,既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空,然后折回劳德代尔堡,全程约300英里,飞机上携带的汽油足够飞行6个小时.在下午4点,基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号.这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空,但是并未按原定的向南、向西折回,而是继续向北、向东飞行,离开大陆原来越远,向大西洋深海飞去.基地收到的最后一次通讯是7点过后不久,那时飞机还有一小时的燃料,但很显然仍然继续向大西洋深处飞去,直到汽油耗完沉落海底.飞行员可
能试图在海面迫降,但在黑暗之中失败而遇难.援救人员未能发现飞机的残骸和尸体,显然它们都已沉入了大海深处.“复仇者”绰号“铁鸟”,空机重达14000磅,一旦掉到海面上就很快沉落海底.但是这次悲剧并没有结束,在当天晚上7点27分,两架“水手”海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援,其中的一架在升空23分钟后发生爆炸,机上13名乘员全部遇难.“水手”海上飞机有容易漏油的毛病,绰号“飞行油箱”,如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花,就可能发生爆炸而出事.“甘斯·米尔斯”号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过,并发现了掉到海面上的残骸.
随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果,都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任.泰勒并不是一名优秀的飞行员,而以马虎著称.在第二次世界大战中,他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞,不过那一次不是他的责任）.在这次飞行训练时,泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器.在飞行中,他报告他的飞机上的罗盘失灵,但是相信自己能够根据目测继续带领飞行,声称无需帮助.在4点45分时,基地发现泰勒显然已迷失了方向,要求他把指挥权交给跟随的飞机,但是泰勒显然没有这么做.从通话记录可知,泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行,迟至6点时,泰勒还在命令飞行中队向东飞行,而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行,但是由于军中的纪律,他们不得不跟随泰勒飞向深渊.基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯,而泰勒也拒绝这样做.因此这次事故的发生,主要是由于人为错误导致,其次天气也不佳.尽管在第19飞行中队刚起飞时,天气情况良好,但很快就变得恶劣.救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件,当时在该海域的船只报告风暴和巨浪.一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行,遇难几乎是无法避免的,并没有任何神秘之处.
但是泰勒的亲属对这个调查结果不满.他们向美国海军高层上诉.在40年代末,美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求,把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”.“未知因素”激发了人们的想象能力.第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事,在传播中又被有意无意地添油加醋,于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》,下同）,一次对学生飞行员的训练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”,泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成“无线电联络受到干扰”,那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”,好像也很神秘,而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已.
对“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日,合众社在那一天发表了一篇文章,声称“在佛罗里达海岸和百慕大之间,船只和飞机神秘失踪”,该文的作者琼斯（E.V.W. Jones）可视为“百慕大魔鬼三角”之父.两年以后,《命运》杂志发表了一篇署名乔治·桑德（George X. Sand）的文章,总结了在百慕大一带发生的“奇怪的海上失踪案”.随后又有几本描述百慕大一带的神秘现象的书籍出现,比如杰萨普（M.K. Jessup）著的《不明飞行物案件》（The Case for the UFO）,奇霍（Donald Keyhoe）著的《飞碟阴谋》（TheFlying Saucer）,都宣扬这些百慕大失踪案是由于外星人绑架.1964年2月,
在一本名为《商船队》（Argosy）的小说刊物上,嘎迪斯（Vincent Gaddis）发表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文,首次提出“百慕大三角”一词.1969年,斯宾塞（John Wallace Spencer）出版《失踪地带》（Limbo of the Lost）一书,专门研究“百慕大三角”,影响不小.两年后,一部名为《魔鬼三角》（The Devil"s Triangle）的长篇纪录片发行.1974年伯利兹（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一书,成为畅销书,卖出了五百万册.在这些文章、书籍、电影的鼓吹下,“百慕大魔鬼三角”成了在西方家喻户晓的神秘地带.库舍的《百慕大三角神秘－－已解》一书,主要就是为了反驳伯利兹的畅销书而写.在该书出版后,伯利兹又四处散布谣言,声称在百慕大三角的海底发现了一座大金字塔,至少高420英尺,底座边长540英尺,并认为这座金字塔可以揭示神秘失踪的奥秘.1978年3月,库舍向伯利兹提出挑战,要求伯利兹提供发现海底金字塔的证据.库舍与麻省理工学院、美国海军等机构的海洋学家联系,都无人知道有海底金字塔这一发现.他要求与伯利兹打赌,各向一家银行存入一万美金,如果在1978年9月1日之前,伯利兹能够出示海底金字塔存在的证据并被美国考古研究院、美国地球物理联合会、全国地理学会等权威机构证实,将赢得赌金,更重要的是,库舍将承认伯利兹是
正确的.在截止日期的前一周,1978年4月24日,伯利兹通知这家银行的副行长,他不愿接受库舍的挑战,等于承认了自己是在毫无证据地信口开河.这出以讹传讹的闹剧至此在美国告一段落,紧接着却在中国开演,至今未息.
恐怖车祸图片（七）:
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恐怖车祸图片（八）:
百慕大三角有什莫秘密
为什么人们在那里会产生幻觉
百慕大是世界闻名的一个地方,位于美国北卡罗来纳州正东约600公里的海上.百幕大是由360多个岛屿组成的群岛,这些岛屿好似圆形的环,躺卧在大西洋上.
由于百慕大群岛与美洲大陆之间有一股暖流经过,因此,这里气候温和,四季如春岛上绿树常青,鲜花怒放.百慕大又被称为地球上最孤立的海岛.因为它与最接近的陆地也有几百英里之遥,因此,百慕大群岛四周是辽阔的海洋,具有蓝天绿水,白鸥飞翔,花香四溢的秀丽风景.
不过,百幕大之所以出名,并非是由于它的美丽的海岛风光,而是,提起百慕大,人们就会联想到恐怖而神秘的“百慕大三角海区”.百慕大三角海区是以美国的佛罗里达半岛南端为一点,与加勒比海的波多黎各岛和百慕大两点连成一个想象中的三角形区域.在这里航行的舰船或飞机,常常神秘地失踪,败涂地事后不要说查明原因,就是连一点船舶和飞机的残骸碎片也找不到.以致就连最有经验的海员或飞行员通过这里时,都无心欣赏那美丽如画的海上风光.而是战战兢兢,提心吊胆,唯恐碰上厄运,不明不自地葬送鱼腹.是什么原因导致许多船舶和飞机在百慕大三角区发生事故呢?这是长久以来使人们迷惑不解的又一个自然之谜,它吸引着各国的科学家不遗余力地探索着其中的奥秘.企图寻找出败涂地合理的答案.
但是直到今天,还未曾有人能得出使人信服的答案来.面对着一桩桩不可思议的事实,人们把这一海域称为“魔鬼三角”、“死亡三角区”、“危险的航区”、“船舶与飞机的坟场”等等,一时使百幕大三角区成了航海家和飞行员望而生畏的航区.
百慕大三角海区是何等恐怖与神秘呢?早在400多年以前,著名的航海家哥伦布就曾经在百慕大三角海区遭遇过神奇可怖的自然景象.
那是1500年,哥伦布第四次到美洲去途经大西洋百慕大三角海区.有一天,哥伦布同船上的同伴们从舱里走出,站在甲板上,欣赏着这生美丽的海上风光.
当时晴空万里,风平浪静,像镜子一样的海面,反射着耀眼的月光,船头激起的浪花,像一堆堆雪白的珍珠.那天水相连、一望无际的海空,使人心旷神怡、精神振奋.
正当哥伦布与他的同行者沉醉于美丽迷人的海上美景时,却风云突变.刹那间,天昏地暗,狂风四起,时海水卷起了几十米高的浪头.像一堵堵水墙朝甲板袭来.
此刻,航船犹如航行在峡谷之间,几乎见不到天日,在大海上剧烈地颠簸着哥论布紧张地指挥着船员们,他们企图朝向最近的佛罗里达海岸停靠.
尽管船上所有的人齐心协力扭转航向,然而,船上所有的导航仪器却在一瞬间全部失灵,船员们顿时晕头转向.辨不清方向,航船好似脱了缰的野马,再也不听从船员们的驾驭,只好任其漂泊,船上的人们但愿保全航船能闯出危险的境地.
最后,他们总算幸运,经过了几个日夜的努力,才在狂风恶浪中脱险了.一切又恢复了正常,船又平稳地向前航行了.
哥伦布在他的航海日志上,对这次惊心动魄的遭遇有详细的记载.事后,哥伦布在给西班牙国王的信中,对这次在百慕大三角海区的遭遇做过这样的描述：“……当时,浪涛翻卷,一连八、九天,我两眼看不见太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴,可是从来没遇到过时间这么长、这么狂烈的风暴.”
哥伦布对在百慕大的遭遇的记载是目前所见关于百慕大二角区奇异事件最早的资料.根据记载,他们在这里遇上了几天几夜的强烈风暴,同时船上磁罗经的指针指的已经不是真正的北方,而是从北万向西北方偏离了6度,哥伦布从这里第一次发现了磁差现象.除此以外,他还第一次发现这个地区在气象方面的异常现象：如气候变化十分迅速和有狂烈的热带风暴.
如果说哥伦布的遭遇未能引起人们足够的注意的话,那么此后在百蔡大三角区不断出现的一件件更为神奇莫测的事件,就越来越引起人们极大的注意和兴趣了.
关于船只和海员在“百慕大三角”连人带船神秘失踪的事件,最早的记载是1840年8月,在百慕大附近的海面上发现了一艘停泊在那里的法国帆船“洛查理号”.这只船上扯着帆,装载着的水果和绸缎等货物都十分完好,船体也没有任何损坏.可是船上却一个人影也没有,唯一活着的生物是一只饿得半死的金丝鸟.至于这般船究竟遇到了什么意外,船上的人到哪里去了,谁也无法知道.
随后1872年也发生过同样使人莫名其妙的事件：一艘双桅帆船“玛丽亚采列期特号”在亚速尔群岛以西100海里处发生了意外,向人们发出呼救信号.当11天以后,这艘船被人们发现时,船上已空无一人,但餐厅桌子上还摆着面包、黄油等丰美的食品.一些茶杯里还有没有喝完的咖啡和水.壁上的挂钟还在滴嗒滴嗒地走着,缝纫机上还放着盛有机油的小瓶子.这一切都说明,船舶没有遭遇过任何强大的风浪.然而这些现象怎么解释呢?
1979年,美国和法国科学家组织的联合考察组,在百慕大海域的海底发现一个巨大的水下金字塔.根据美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯.柏里兹派人拍下的照片,可以看到这个水下金字塔比埃及大金字塔还要巨大.塔身上有两个黑洞,海水高速从洞中穿过.
水下金字塔的发现,使百慕大三角迷变得更为神秘莫测,它到底是人造的还是自然形成的?它与百慕大海域连续发生的海难和空难有什么关系?
恐怖车祸图片（九）:
生命，代价 作文
生命，两个再熟悉不过的字眼，它有时如同一棵弱不禁风的小草，那么脆弱，稍不注意，它便会烟消云散。
不知道为什么，当我听见那刺耳尖锐的刹车声，看到那恐怖的车祸现场，鲜红的血液从身体不自主流出时，我就开始颤抖：在这七彩的生活画卷中，你是否察觉到，有一只“黑色幽灵”正悄悄地趁虚而入，悄悄地潜伏在多姿多彩的世界中，静静而又残酷地打破着这个平静而又美好的社会……
每当我看见“一秒钟车祸，一辈子痛苦”的标语，我真为那些不珍惜生命的人的无知而深感惋惜。难道在你们心中，它就是一张白纸吗？可以再次涂鸦吗？这使我陷入了沉思！死神，有时也很不讲理、很霸道，只要是不遵守交通规则的，它随时能将生命夺走，甚至连小孩子都不会放过！
我曾经在电视新闻上看到过这样一个惊心动魄的画面：一个小男孩前面走着一个活蹦乱跳的小女孩，她身穿一条漂亮的白纱裙，正准备过马路，此时红灯亮了，男孩停在马路边，可小女孩无视红灯像小白兔似的向马路对面奔跑。说时迟，那时快，一辆正常行驶的小汽车像箭一样向小女孩而来。司机来不及刹车，“嘭”的一声，小女孩“飞”出了好几米，躺在地上，鲜血渐渐染红了白纱裙，是那么令人眩目。她“睡”了，永远都不会醒来了……
她妈妈闻声赶来，看着女儿尸体，不禁失声痛哭起来，含着眼泪说：“我的宝贝女儿啊，我只有你一个女儿，你去了，我该怎么办啊？”随后，她妈妈当场昏倒了。交通事故是那么可怕啊，一刹那间，就夺走了一个人的生命。一个宝贵的生命消失了，真令人感到痛惜！这悲剧是谁造成的？无视交通规则，一失足成千古恨，人生就像一张单程车票，有去无回。如果小女孩遵守交通规则，这悲剧会发生吗？古训“宁等三分，不抢一秒”不无道理啊！
我想问，为什么总有人会无视交通法规的存在，依然我行我素地在马路上和交通事故玩捉迷藏呢？试想：如果粗糙沉重的黑橡胶车轮，从你白皙的皮肤上碾过，再聪明的大脑又有什么用处呢？大家一定会说：生命是宝贵的，谁会拿自己的生命和车祸开玩笑呢？可是，你是否亲眼目睹过一场车祸，是否亲眼目睹过一个鲜活的生命活生生地从你眼前消失？你如果看过，经历过，你就会意识到，生命远比想象中的还要宝贵，还要脆弱！
据统计，全球每年死于交通事故有127万人，它就像颗威力十足的炸弹，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸弹就会爆炸。那一件件血淋淋的事实，悲痛的情景却铭刻于心。我们是否有所体会，难道不应该为此而珍惜宝贵的生命吗？也许，有人在告诫我们：应该注意交通安全，珍惜明天。一起一起的交通事故，也许在为我们敲响警钟！
生命是宝贵的，它只有一次，别再让交通安全事故再次发生，别再让贪婪的死神一次又一次在马路上勾走人们的灵魂，我们不要贪图一时之快，而毁掉了自己的一生。值得铭记在心的是：自己的每一次出行，都深深牵系着家人的心！
恐怖车祸图片（十）:
以主题为“交通安全”写一篇作文!
需600字.谢谢啊!谁知道或者谁有可以麻烦给我吗?!（有原创好）.好的话追加分的!拜托了!
安全在我心中
这几天,我在电脑和电视上看到过许多交通事故的图片,真是触目惊心,惨不忍睹.据统计,全国每年就有4000多名中小学生死于交通事故,多么可怕的数字啊!一年就有4000多名天真烂漫的少年儿童悲惨地离开了美好的世界.同时给4000多个家庭蒙上了阴影,带来了永远的悲痛.我们牢记血的教训吧!
二十一世纪,随着人们物质生活水平的不断提高,公路上的 车辆也越来越多,为了保护驾车人和行路人的安全,我国的交 通部门制订了交通法规,然而有些人却漠视了交通法规,有的 疲劳驾车,有的闯红灯,有的酒后驾车,有的超载,有的…… 于是一桩桩悲剧接连不断地发生了.
这几天,我在电脑和电视上看到过许多交通事故的图片,真
是触目惊心,惨不忍睹.据统计,全国每年就有4000多名中小
学生死于交通事故,多么可怕的数字啊!一年就有4000多名天
真烂漫的少年儿童悲惨地离开了美好的世界.同时给4000多个
家庭蒙上了阴影,带来了永远的悲痛.我们牢记血的教训吧!
安全对于我们来说是太重要了.然而许多人却不把它放在
眼里,因为司机的麻痹大意而断送了宝贵的生命,又有多少人
因为横穿马路与来往的车辆抢时间而命丧黄泉……
曾记得电视上那被车祸夺取双腿只能坐在大半个皮球中生
活的小女孩吗?她从此永远失去了同龄人应该得到的幸福和快
乐,她多么值得同情呀.我想：“如果肇事司机能把车开慢
点,或许现在那位小女孩,正在和小伙伴们快乐乐的玩耍
着.或许那小女孩长大了后是个老师,能教多少孩子学习知识
呀!或是个企业家,能带领家乡人民走上至福路 .”
请广大的司机朋友,为了你,为了他,为了大家.我们要牢
固树立交通安全意识,自觉遵守交通法规,提高自我保护能
力.不要让悲剧再发生我们这一个和谐的社会上.
我们要时时刻刻关注安全,要懂得交通法规,遵守交通法
则,做个遵章守法的小公民.交通法规在我心中,生命安全在
我手中.让血淋淋的交通事故远离我们,让安全永伴我们.
请采纳啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
